Ir daudz sistēmu, kurās automašīnās tiek izmantoti savīti pāri, piemēram, elektroniskas iesmidzināšanas sistēmas, audio un video izklaides sistēmas, drošības spilvenu sistēmas, var tīkli utt. Vītā pāra tiek sadalīti ekranētos savītos pāros un nestarotos savītos pāros. Ekranētajam vītā pāra kabelim ir metāla ekranēšanas slānis starp savītā pāra kabeli un ārējo izolācijas aploksni. Ekranēšanas slānis var samazināt starojumu, novērst informācijas noplūdi un novērst arī ārējus elektromagnētiskos traucējumus. Ekranētu savīto pāru izmantošanai ir lielāks pārraides ātrums nekā līdzīgiem nestarotiem savītiem pāriem.
Ekranēti savīti pāra vadi, stiepļu stiprinājumus parasti izmanto tieši ar gataviem ekranētiem vadiem. Neapsegtiem savītiem pāriem ražotāji ar pārstrādes iespējām parasti savērpšanai izmanto savērpšanas mašīnu. Apstrādes vai izmantošanas laikā savīti vadi, divi svarīgi parametri, kuriem jāpievērš īpaša uzmanība, ir savērpšanas attālums un netīšā attālums.
| sagriezt piķi
Vītā pāra savītā garums attiecas uz attālumu starp diviem blakus esošajiem viļņu crestiem vai siles uz tā paša vadītāja (to var uzskatīt arī par attālumu starp diviem savītiem savienojumiem tajā pašā virzienā). Skatīt 1. attēlu. Twist garums = S1 = S2 = S3.
1. attēls
Laulības garums tieši ietekmē signāla pārraides spēju. Dažādiem nespeciālistiem ir dažādas pretkomplektācijas iespējas dažādu viļņu garumu signāliem. Tomēr, izņemot CAN autobusu, attiecīgie starptautiskie un vietējie standarti skaidri nenosaka savīto pāru savītā garumu. GB/T 36048 pasažieru automašīna var ar autobusu fiziskās slāņa tehniskās prasības nosaka, ka CAN stiepļu garuma diapazons ir 25 ± 5 mm (33-50 pagriezieni/metrs), kas atbilst CAN garuma prasībām SAE J2284 250 kbps augstas ātruma kannā transportlīdzekļiem. Tas pats.
Parasti katram automašīnu uzņēmumam ir savi savērpšanas attāluma iestatījumu standarti vai arī tie ievēro katras apakšsistēmas prasības savīto vadu savītā attālumā. Piemēram, Foton Motor izmanto vinčas garumu 15-20 mm; Daži Eiropas OEM iesaka atlasīt vinčas garumu atbilstoši šādiem standartiem:
1. VAR BUS 20 ± 2mm
2. Signāla kabelis, audio kabelis 25 ± 3 mm
3. Piedziņas līnija 40 ± 4mm
Vispārīgi runājot, jo mazāks vērpjošs solis, jo labāka magnētiskā lauka anti-interferences spēja, bet ir jāņem vērā stieples diametrs un ārējā apvalka materiāla lieces diapazons, un vispiemērotākais sagriešanas attālums jānosaka, pamatojoties uz pārraides attālumu un signāla garumu. Kad ir salikti vairāki savīti pāri, vislabāk ir izmantot savīti pārus ar dažādu garumu dažādām signālu līnijām, lai samazinātu traucējumus, ko izraisa savstarpēja induktivitāte. Zemāk redzamajā attēlā var redzēt stieples izolācijas bojājumus, ko izraisa pārāk stingrs griešanās garums:
2. attēls. Stieples deformācija vai plaisāšana, ko izraisa pārāk stingrs pagrieziena attālums
Turklāt savīto pāru savītā garums ir jātur vienmērīgi. Vītā pāra savērpjošā kļūda tieši ietekmēs tā savstarpējo pretterferences līmeni, un savītā piķa kļūdas nejaušība radīs nenoteiktību, prognozējot savīti pāra šķērsrunu. Vērti pāra ražošanas aprīkojuma parametri Rotējošās vārpstas leņķiskais ātrums ir galvenais faktors, kas ietekmē savītā pāra induktīvās savienojuma lielumu. Tas jāapsver savītā pāra ražošanas procesa laikā, lai nodrošinātu savītā pāra anti-interferences spēju.
| Atvienošanas attālums
Neatklājošais attālums attiecas uz savīto pāra gala vadītāju neapmeklētās daļas lielumu, kuri ir jāsadala, uzstādot apvalkā. Skatīt 3. attēlu.
3. attēls. Attālums L
Starptautiskajos standartos nav norādīts neatgriezeniskais attālums. Vietējā nozares standarta QC/T29106-2014 "Automobiļu vadu instalāciju tehniskie apstākļi" noteikts, ka atvienojošajam attālumam nevajadzētu būt lielam par 80 mm. Skatīt 4. attēlu. Amerikāņu standarta SAE 1939 noteikts, ka savītajam kannu līniju pārim nevajadzētu pārsniegt 50 mm neapmeklētā izmērā. Tāpēc vietējā nozares standarta noteikumi nav piemērojami CAN līnijām, jo tie ir lielāki. Pašlaik dažādi automašīnu uzņēmumi vai elektroinstalācijas ražotāji ierobežo ātrgaitas attālumu, kas ir ātrgaitas līnijas līdz 50 mm vai 40 mm, lai nodrošinātu CAN signāla stabilitāti. Piemēram, Delphi's Can Busam ir nepieciešams atvienojošs attālums, kas mazāks par 40 mm.
4. attēls
Turklāt stieples instalācijas apstrādes procesā, lai neļautu savītiem vadiem atslābināties un izraisīt lielāku neapmeklējošu attālumu, savīto vadu neapmierinātie laukumi ir jāpārklāj ar līmi. Amerikas standarts SAE 1939. gadā nosaka, ka, lai saglabātu vadītāju savīto stāvokli, pārtrauktā apgabalā jāuzstāda siltuma saraušanās caurules. Vietējā rūpniecības standarts QC/T 29106 nosaka lentes iekapsulēšanas izmantošanu.
| Secinājums
Kā signāla pārraides nesējam, savītiem pāra kabeļiem ir jānodrošina signāla pārraides precizitāte un stabilitāte, un tiem vajadzētu būt labām pretkonferences iespējām. Vēršanās piķa izmērs, savītā stieples twist piķa vienveidība un neapmeklējošais attālums ir būtiska ietekme uz tā starpsavienojumu spējām, tāpēc tam jāpievērš uzmanība projektēšanas un apstrādes procesa laikā.
Pasta laiks: 19.-19.