Automašīnās ir daudz sistēmu, kas izmanto vītā pāra kabeļus, piemēram, elektroniskās iesmidzināšanas sistēmas, audio un video izklaides sistēmas, drošības spilvenu sistēmas, CAN tīkli utt. Vītā pāra kabeļus iedala ekranētos vītā pāra kabeļos un neekranētos vītā pāra kabeļos. Ekranētajam vītā pāra kabelim starp vītā pāra kabeli un ārējo izolācijas apvalku ir metāla ekranēšanas slānis. Ekranēšanas slānis var samazināt starojumu, novērst informācijas noplūdi un arī novērst ārējus elektromagnētiskos traucējumus. Ekranētu vītā pāra kabeļu izmantošanai ir lielāks pārraides ātrums nekā līdzīgiem neekranētiem vītā pāra kabeļiem.
Ekranēti vītā pāra vadi, vadu instalācijas parasti tiek izmantotas tieši ar gataviem ekranētiem vadiem. Neekranētiem vītā pāra vadiem ražotāji ar apstrādes iespējām parasti izmanto vīšanas mašīnu vīšanai. Vītā vada apstrādes vai lietošanas laikā divi svarīgi parametri, kuriem jāpievērš īpaša uzmanība, ir vīšanas attālums un atlocīšanas attālums.
| pagrieziena piķis
Vītā pāra vijuma garums attiecas uz attālumu starp diviem blakus esošiem viļņu virsotnēm vai ieplakām uz viena un tā paša vadītāja (to var uzskatīt arī par attālumu starp diviem savītiem savienojumiem vienā virzienā). Skatīt 1. attēlu. Vijuma garums = S1 = S2 = S3.
1. attēls. Savijotā vada solis.
Vadu izvietojuma garums tieši ietekmē signāla pārraides spējas. Dažādiem vadu izvietojuma garumiem ir atšķirīgas traucējumu novēršanas spējas signāliem ar dažādu viļņu garumu. Tomēr, izņemot CAN kopni, attiecīgie starptautiskie un vietējie standarti skaidri nenosaka savīto pāru vijuma garumu. GB/T 36048 vieglo automašīnu CAN kopnes fiziskā slāņa tehniskās prasības nosaka, ka CAN vadu izvietojuma garuma diapazons ir 25 ± 5 mm (33–50 vijumi/metrā), kas atbilst SAE J2284 250 kbps ātrgaitas CAN CAN izvietojuma garuma prasībām transportlīdzekļiem. Tas pats.
Parasti katram automašīnu ražotājam ir savi saviešanas attāluma iestatīšanas standarti vai arī tas ievēro katras apakšsistēmas prasības savīto vadu savišanas attālumam. Piemēram, Foton Motor izmanto vinčas garumu 15–20 mm; daži Eiropas oriģinālo iekārtu ražotāji iesaka izvēlēties vinčas garumu atbilstoši šādiem standartiem:
1. CAN kopne 20±2 mm
2. Signāla kabelis, audio kabelis 25±3 mm
3. Piedziņas līnija 40±4 mm
Vispārīgi runājot, jo mazāks ir savītās stieples solis, jo labāka ir magnētiskā lauka traucējumu novēršanas spēja, taču jāņem vērā stieples diametrs un ārējā apvalka materiāla lieces diapazons, un vispiemērotākais savītās stieples attālums jānosaka, pamatojoties uz pārraides attālumu un signāla viļņa garumu. Ja kopā ir novietoti vairāki savīti pāri, vislabāk ir izmantot savītus pārus ar atšķirīgu novietošanas garumu dažādām signāla līnijām, lai samazinātu savstarpējās induktivitātes radītos traucējumus. Vada izolācijas bojājumi, ko rada pārāk ciešs savstarpējās savijuma garums, ir redzami attēlā zemāk:
2. attēls. Vadu deformācija vai plaisāšana pārāk cieša savīšanas attāluma dēļ.
Turklāt savītā pāra vijuma garumam jābūt vienmērīgam. Vītā pāra vijuma soļa kļūda tieši ietekmēs tā traucējumu novēršanas līmeni, un vijuma soļa kļūdas nejaušība radīs nenoteiktību vītā pāra šķērsrunu prognozēšanā. Vītā pāra ražošanas iekārtu parametri Rotējošās vārpstas leņķiskais ātrums ir galvenais faktors, kas ietekmē vītā pāra induktīvā savienojuma izmēru. Tas jāņem vērā vītā pāra ražošanas procesā, lai nodrošinātu vītā pāra traucējumu novēršanas spēju.
| Atvēršanas attālums
Atlocījuma attālums attiecas uz vītā pāra gala vadītāju nevērptās daļas izmēru, kas jāsadala, uzstādot tos apvalkā. Skatīt 3. attēlu.
3. attēls. Atlocīšanas attālums L
Atritināšanas attālums starptautiskajos standartos nav noteikts. Vietējais nozares standarts QC/T29106-2014 "Automobiļu vadu instalāciju tehniskie nosacījumi" nosaka, ka atritināšanas attālums nedrīkst pārsniegt 80 mm. Sk. 4. attēlu. Amerikāņu standarts SAE 1939 nosaka, ka savītā CAN līniju pāra garums nevītā veidā nedrīkst pārsniegt 50 mm. Tāpēc vietējie nozares standartu noteikumi neattiecas uz CAN līnijām, jo tās ir lielākas. Pašlaik dažādi automašīnu uzņēmumi vai vadu instalāciju ražotāji ierobežo ātrgaitas CAN līniju atritināšanas attālumu līdz 50 mm vai 40 mm, lai nodrošinātu CAN signāla stabilitāti. Piemēram, Delphi CAN kopnei ir nepieciešams atritināšanas attālums, kas mazāks par 40 mm.
4. attēls. Atlocīšanas attālums, kas norādīts QC/T 29106 standartā.
Turklāt vadu instalācijas apstrādes procesā, lai novērstu savītu vadu atslābšanu un palielinātu atritinājuma attālumu, savīto vadu nesavērptās vietas jāpārklāj ar līmi. Amerikāņu standarts SAE 1939 nosaka, ka, lai saglabātu vadītāju savīto stāvokli, nesavērptajā vietā jāuzstāda termosarūkoša caurule. Vietējais nozares standarts QC/T 29106 nosaka lentes iekapsulēšanas izmantošanu.
Secinājums
Kā signāla pārraides nesējam vītā pāra kabeļiem ir jānodrošina signāla pārraides precizitāte un stabilitāte, kā arī tiem jābūt labām traucējumu novēršanas spējām. Vītā vada vijuma soļa izmēram, vijuma soļa vienmērīgumam un atritinājuma attālumam ir būtiska ietekme uz tā traucējumu novēršanas spēju, tāpēc tam jāpievērš uzmanība projektēšanas un apstrādes procesā.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 19. marts